Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp: +86 15192782747
TurvakokoonpanoIlmatyöalusta
Nostoalustan turvallisuuskertoimen varmistamiseksi nostoalustalle on monia turvalaitteita. Tänään puhumme pudonmisen vastaisista turvallisuuslaitteista ja turvakytkimistä:
1. Pyynnönvastainen turvalaite
Fallingin vastainen turvalaite on tärkeä osa nostoalusta, ja on tarpeen luottaa siihen häkkien putoavien onnettomuuksien esiintymisen poistamiseksi ja matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi. Siksi putoamisen vastaisen turvalaitteen tehdastesti on erittäin tiukka. Ennen tehtaan poistumista laillinen tarkastusyksikkö mittaa vääntömomentin, mittaa kriittisen nopeuden ja mittaa jousen puristuksen. Jokaiseen yksikköön liittyy testikertomus ja koottu hissiin. Nimelliskuorman alla oleva pudotustesti suoritetaan, ja rakennustyömaalla käytetty nostoalusta on pudotettava kolmen kuukauden välein. Kaksi vuotta toimitetun nostoalustan putoamisen vastainen turvallisuuslaite (putoamisen vastaisen turvallisuuslaitteen toimituspäivä) on myös lähetettävä lailliselle tarkastusyksikölle tarkastusta ja testausta varten ja testattava sitten kerran vuodessa. Toistaiseksi hyvin harvat ihmiset ovat lähettäneet tarkastusta varten, ja jotkut rakennustyöpaikat eivät edes tee pudotustestiä kolmen kuukauden välein ajatellen, että heidän putoamisen vastaiset turvallisuuslaitteet ovat kunnossa, mutta kun onnettomuus tapahtuu, he pahoittelevat sitä. Miksi et testata ja lähettäisi tarkastusta säännöllisesti järjestelmän mukaan? On hyvä, jos käyttäjäyksikkö ajattelee sokeasti, että se ei ole huono. Itse asiassa putoamisen vastaisen turvalaitteen laatua voidaan arvioida vain testaamalla ja tarkastuksella. On mahdotonta määrittää, onko se hyvä vai huono päivittäisessä toiminnassa. Niille putoamisen vastaisille turvallisuuslaitteille, jotka ovat olleet käytössä pitkään, suositellaan lähettämään tarkastusta aikaisemmin ja säännöllisesti. Kokeet ovat hyviä, ja vain tietämällä mitä tehdä voimme estää vakavia onnettomuuksia ennen niiden tapahtumista. (Tulosten vastaisten turvallisuuslaitteiden havaitseminen voidaan lähettää: Changsha National Construction Machinery Quality -tarkastuskeskus, Shanghai rakennustieteiden akatemia, Shanghai Jiaotong University jne.)
2. Turvakytkin
Nostan turvakytkimet on suunniteltu turvallisuustarpeiden mukaan, mukaan lukien aidan oven raja, häkin oven raja, yläraja, rajakytkin, ylä- ja alarajakytkin, vastapainon vastaisen katkaisun vastaisen köyden suojauskytkin jne. Joissain rakennustyömissä, vaikeuksien säästämiseksi jotkut rajakytkimet peruutetaan manuaalisesti ja oikosuljetut tai vaurioituneet ja eivät korjata ajoitettuja aukkoja, jotka ovat yhtä mieltä siitä, että nämä turvalinjat peruuttavat nämä turvalinjat ja istutusten istutustilat. Esimerkki: Ripustava häkki on ladattava pitkillä asioilla, ja roikkuva häkki ei mahtu sisälle ja se on pidennettävä pois roikkuvasta häkistä, ja oven raja tai yläraja peruutetaan keinotekoisesti. Edellä mainituissa epätäydellisissä tai puutteellisissa turvallisuuslaitoksissa on edelleen ihmisiä ja lataa tällainen laiton toiminta on vitsi ihmisen elämästä. Piilotettujen onnettomuuksien vaarojen välttämiseksi toivotaan, että yksikön johtajat vahvistavat hallintaa, vaativat tiukasti nostoalustan ja operaattorit tarkistamaan säännöllisesti erilaisten turvakytkimien turvallisuuden ja luotettavuuden onnettomuuksien estämiseksi.
Nostoalustan turvallisuuskertoimen varmistamiseksi nostoalustalle on monia turvalaitteita. Tänään puhumme vaihteiden ja telineiden vaihtamisesta, väliaikaisesta kuormitusnopeudesta ja puskurista:
3. Vaihteiden ja telineiden kuluminen ja vaihtaminen
Rakennuspaikan rakentamisen aikana työympäristö on ankaraa, ja sementti, laasti ja pöly ei voida eliminoida. Vaihteet ja telineet jauhaavat toisiaan, ja hampaat ovat edelleen käytössä niiden teroituksen jälkeen. Tätä tulisi ottaa vakavasti. Kuten me kaikki tiedämme, hammasprofiilin tulisi olla kuin ulokepalkki. Kun vaihde (tai teline) on käytetty tiettyyn kokoon, on vaihdettava. Missä määrin minun pitäisi lopettaa sen käyttö ja korvata se uudella? Se voidaan mitata 25-50 mm: llä normaalilla mikrometrillä. Kun vaihteen yleisen normaalin pituus on kulunut 37,1 mm: stä alle 35,1 mm (2 hammasta), uusi vaihde on vaihdettava. Kun teline on kulunut, mitattuna hampaan paksuuden paksuus. Kun sointukorkeus on 8 mm, hampaan paksuus on kulunut 12,56 mm alle 10,6 mm. Teline on vaihdettava. Rakennustyömaalla on kuitenkin monia "vanhoja hampaiden" vaihteita. Alusta on edelleen myöhässä. Turvallisuussyistä uudet osat on vaihdettava.
4. Väliaikainen kuormitusnopeus
Rakennusalueen hissejä käytetään usein ja käyttöaste on korkea, mutta moottorin ajoittaisen työjärjestelmän ongelma on otettava huomioon, toisin sanoen väliaikaisen kuormitusnopeuden ongelma (jota joskus kutsutaan kuorman kestoasteena), joka on määritelty FC = työjakson/kuormitusajan × 100%, missä työsykli on kuorma -aika ja alaspäin. Joillakin rakennustyömahdollisuuksilla sijaitsevan nostoalusta vuokraa vuokrausyritys, ja se haluaa aina hyödyntää sitä täysimääräisesti. Moottorin väliaikainen kuormitusnopeus (FC = 40% tai 25%) jätetään kuitenkin kokonaan huomiotta. Miksi moottori ei tuota lämpöä? Jotkut ovat edelleen käytössä jopa palaneen hajun kanssa, mikä on erittäin epänormaali toimenpide. Jos hissivaihtojärjestelmä on huonosti voideltu tai juokseva vastus on liian suuri, ylikuormitettu tai usein käynnistetty, se on jopa pieni hevosvedetty kärry. Siksi jokaisen rakennusalueen kuljettajan on ymmärrettävä työsyklin käsite ja toimitettava tieteellisten lakien mukaisesti. Tällainen moottori itsessään on suunniteltu ajoittaiseen toimintaan.
5. puskuri
Viimeinen puolustuslinja hissin puskurin nostoalustan turvallisuudelle, ensin se on asennettava, ja toiseksi, sillä on oltava tietty vahvuus, kestää hissin nimelliskuorman vaikutuksen ja oltava puskuriroolissa. Ja nyt monet rakennustyöt, vaikka jotkut ovat perustettuja, mutta eivät riitä puskurirooliin, rakennustyömaalla ei ole lainkaan puskuria, tämä on erittäin väärin, toivon, että käyttäjä kiinnittää huomiota tarkastukseen eikä aliarvioi tätä viimeistä puolustuslinjaa.
Viestin aika: DEC-21-2020