Turvalaite vartennostoalusta

Nostotason turvakertoimen varmistamiseksi on olemassa monia turvalaitteitanostoalusta. Tänään puhumme putoamisen estävistä turvalaitteista ja turvakytkimistä:

   1. Putoamisenestolaite

Putoamisenestolaite on tärkeä osanostoalusta, ja siihen on syytä luottaa häkkien putoamisonnettomuuksien välttämiseksi ja matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi. Siksi putoamisen estävän turvalaitteen tehdastesti on erittäin tiukka. Ennen tehtaalta lähtöä laillinen tarkastusyksikkö mittaa vääntömomentin, kriittisen nopeuden ja jousen puristuksen. Jokaisen yksikön mukana on testausraportti ja se kootaan hissiin. Pudotuskoe suoritetaan nimelliskuormalla ja työmaalla käytössä oleva nostolava on pudotettava kolmen kuukauden välein. Myös kaksi vuotta toimitettu nostolavan putoamisenestolaite (putoamisenestolaitteen toimituspäivä) tulee lähettää laillisen tarkastusyksikön tarkastettavaksi ja testattavaksi ja sen jälkeen testattava kerran vuodessa. . Toistaiseksi vain harvat ovat lähettäneet tarkastukseen, ja jotkut rakennustyömaat eivät edes tee pudotustestiä kolmen kuukauden välein, koska heidän mielestään putoamisenestolaitteet ovat kunnossa, mutta kun onnettomuus tapahtuu, he katuvat sitä. Mikset testaisi ja toimita tarkastettavaksi säännöllisesti järjestelmän mukaan? On hyvä, jos käyttäjäyksikkö ajattelee sokeasti, ettei se ole huono. Itse asiassa putoamisen estävän turvalaitteen laatu voidaan arvioida vain testaamalla ja tarkastamalla. On mahdotonta määrittää, onko se hyvä vai huono päivittäisessä käytössä. Niiden putoamisenestolaitteiden, jotka ovat olleet käytössä pitkään, on suositeltavaa toimittaa tarkastettavaksi ja säännölliset Kokeilut ovat hyviä, ja vain tietämällä mitä tehdä, voimme estää vakavat onnettomuudet ennen niiden sattumista. (Putoamisenestolaitteiden tunnistus voidaan lähettää osoitteeseen: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University jne.)

   2. Turvakytkin

Hissin turvakytkimet on suunniteltu kaikki turvallisuustarpeiden mukaan, mukaan lukien aidan oven raja, häkkioven raja, yläoven raja, rajakytkin, ylä- ja alarajakytkin, vastapainon katkeamisenestoköyden suojakytkin jne. Joillakin rakennustyömailla , ongelmien säästämiseksi jotkin rajakytkimet peruutetaan manuaalisesti ja oikosulketaan tai vaurioituvat eikä niitä korjata ajoissa, mikä vastaa näiden turvalinjojen peruuttamista ja piilotettujen onnettomuuksien istuttamista. Esimerkki: Ripustushäkki on ladattava pitkillä esineillä, ja riippuhäkki ei mahdu sisälle ja se on ulotettava ulos ripustushäkistä, ja oven raja tai yläoven raja on keinotekoisesti peruutettu. Jos yllä mainitut epätäydelliset tai epätäydelliset turvallisuustilat ovat, kuljettaa silti ihmisiä ja kuormia. Tällainen laiton toiminta on ihmishenkien vitsi. Piilotettujen tapaturmavaarojen välttämiseksi yksikön johtajien toivotaan vahvistavan johtamista, vaativan tiukasti nostolavan huoltoa ja kuljettajilta säännöllisesti erilaisten turvakytkimien turvallisuutta ja luotettavuutta onnettomuuksien ehkäisemiseksi.

Nostotason turvakertoimen varmistamiseksi on olemassa monia turvalaitteitanostoalusta. Tänään puhutaan vaihteiden ja telineiden vaihdosta, väliaikaisesta kuormitusasteesta ja puskurista:

   3. Vaihteiden ja telineiden kuluminen ja vaihto

Työmaalla rakentamisen aikana työympäristö on ankara, eikä sementtiä, laastia ja pölyä voida poistaa. Hammaspyörät ja telineet hiovat toisiaan, ja hampaat ovat edelleen käytössä teroituksen jälkeen. Tämä on otettava vakavasti. Kuten me kaikki tiedämme, hammasprofiilin tulee olla kuin ulokepalkki. Kun vaihteisto (tai teline) on kulunut tiettyyn kokoon, se on vaihdettava. Missä määrin minun pitäisi lopettaa sen käyttö ja korvata se uudella? Se voidaan mitata 25-50mm tavallisella normaalimikrometrillä. Kun vaihteen yhteisen normaalin pituus on kulunut 37,1 mm:stä alle 35,1 mm:iin (2 hammasta), uusi vaihde on vaihdettava. Kun hammastanko on kulunut, mitattuna hampaan paksuussatulalla. Kun jänteen korkeus on 8 mm, hampaiden paksuus on kulunut 12,56 mm:stä alle 10,6 mm:iin. Teline on vaihdettava. Rakennustyömaalla on kuitenkin monia "vanhojen hampaiden" vaihteita. Alusta on edelleen myöhässä. Turvallisuussyistä uudet osat on vaihdettava.

   4. Väliaikainen kuormitusaste

Rakennustyömaan hissejä käytetään usein ja käyttöaste on korkea, mutta on otettava huomioon moottorin ajoittaisen toimintajärjestelmän ongelma, eli tilapäisen kuormitusnopeuden ongelma (kutsutaan joskus kuorman kestosuhteeksi) , joka määritellään seuraavasti: FC = työjakson aika/kuorma-aika × 100 %, jossa käyttöjaksoaika on kuormitusaika ja seisonta-aika. Joillakin työmailla nostolava on leasingyhtiön vuokraama ja haluaa aina hyödyntää sen täysimääräisesti. Moottorin tilapäinen kuormitusaste (FC=40% tai 25%) jätetään kuitenkin kokonaan huomiotta. Miksi moottori ei tuota lämpöä? Jotkut ovat edelleen käytössä jopa palaneen hajun vuoksi, mikä on erittäin epänormaalia toimintaa. Jos hissin voimansiirtojärjestelmä on huonosti voideltu tai ajovastus on liian suuri, ylikuormitettu tai käynnistynyt usein, kyseessä on jopa pieni hevoskärry. Siksi jokaisen rakennustyömaalla olevan kuljettajan on ymmärrettävä käyttömäärän käsite ja toimittava tieteellisten lakien mukaisesti. Tällainen moottori itsessään on suunniteltu jaksoittaiseen käyttöön.

5. Puskuri

Viimeinen puolustuslinja hissin puskurin nostotason turvallisuuden kannalta, ensinnäkin, se on asennettava, ja toiseksi sillä on oltava tietty lujuus, se kestää hissin nimelliskuorman iskuja ja pelata puskuria rooli. Ja nyt monet rakennustyömaat, vaikka jotkut on perustettu, mutta eivät riitä puskurointiin, rakennustyömaalla ei ole puskuria ollenkaan, tämä on erittäin väärin, toivon, että käyttäjä kiinnittää huomiota tarkastukseen ja tekee Älä aliarvioi tätä viimeistä puolustuslinjaa.