Pystysuoran kuljetuksen kysyntä on yhtä vanha kuin ihmisen sivilisaatio. SeVarhaisimmat nostoalustatkäytti ihmisen, eläimen ja hydraulisen voiman painon nostamiseksi. Nostolaitteet ovat luottaneet näihin perusvoimamuotoihin teollisuusvallankumoukseen saakka.

Muinaisessa Kreikassa Archimedes kehitti parannettua nostolaitetta, jota ylläpitää köysiä ja hihnapyöriä. SekäytettyVinssi ja vipu nostoköyksen tuulen kääntämiseksi puolalle.

80 jKr. Gladiaattorit ja villieläimet veivät primitiivisen nostoalustantavoiteAreenan korkeus Rooman Coliseumissa.

Keskiaikaiset tietueet sisältävät lukemattomia ihmisiä, jotka nostivat nostolaitteen ja kuviot, jotka tarjosivat tarvikkeita erillisille sijainneille. Näistä tunnetuin on Pyhän Baramin luostarin nostoalusta Kreikassa. Tämä luostari sijaitsee noin 61 metrin yläpuolella olevan vuoren yläosassa. Nostin käyttää koria tai lastialoja ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen ylös ja alas.

Vuonna 1203 Ranskan rannikolla sijaitsevan luostarin nostoalusta asennettiin valtavalla juoksumatolla. Aasi tarjosi nostovoiman. Käätämällä köyttä valtavan pylvään ympärille, kuorma nostettiin.

1800 -luvulla mekaanista voimaa alettiin käyttää nostoalustojen kehittämisessä. Vuonna 1743 ranskalainen Louis XV valtuutti henkilöstön nostoalustojen asentamisen Versaillesin yksityisessä palatsissa.

Vuonna 1833 järjestelmä, joka käytti edestakaisin olevia sauvoja, nosti kaivostyöläisiä Saksan Harzin vuoristossa.

Vuonna 1835 "vinssikone" nimeltään vyöhykkeen nostoalusta asennettiin Ison-Britannian tehtaalle.

Vuonna 1846 ilmestyi ensimmäinen teollisuus hydraulinen nostoalusta. Sitten muut voimansiirtolaitteet ilmestyivät pian sen jälkeen.

Vuonna 1854 amerikkalainen mekaanikko OTIS keksi räikkämekanismin ja osoitti turvallisen nostoalustan New Yorkin messuilla.

Vuonna 1889, kun Eiffel-torni rakennettiin, asennettiin höyrykäyttöinen nostolaiva ja sitten käytettiin hissiä.

Vuonna 1892 Chilen astilero -vuoren nostolaitteet saatiin päätökseen. Tähän asti 15 nostoalusta käyttää edelleen koneita ja laitteita yli 110 vuotta sitten.

Tällä hetkellä Graubundenissa, Sveitsissä sijaitsevassa Graubundenissa sijaitsevassa "Gotthard -tunnelissa" on maanalainen rautatietunneli Alppihiihtokeskuksista muihin Euroopan maihin. Se on 57 kilometriä pitkä ja sen odotetaan valmistuvan ja avattu liikenteelle vuonna 2016. "Alppien" nopea rautatieasema noin 800 metriä maanpinnan yläpuolella rakennetaan nostoalusta suoraan maahan. Valmistumisen jälkeen se on pisin nostoalusta maailmassa. Saavuttuaan maahan nostoalustan kautta, matkustajat voivat viedä Alppien jäätikön kiertoajelun Express -junan ja päästä vuoren lomakohteeseen kahdessa tunnissa.